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    北京匯程科技有限公司成立于2016年,注冊資金500萬元。公司由鐵路行業公司核心技術團隊籌建,專注于軌道交通行業車載乘客信息系統、車載廣播系統、車載影視系統、車載LED信息顯示系統、空調控制系統、車載蓄電池在線絕緣監測設備等車載顯示和控制設備的開發與應用。 公司技術團隊有著十多年軌道交通領域項目實施和產品研發的專業經驗,掌握多項核心技術,設計和開發出多個車載系統解決方案,并已在高速動車組、輕軌地鐵和旅客列車中廣泛應用。
    北京匯程科技有限公司成立于2016年,注冊資金500萬元。公司由鐵路行業公司核心技術團隊籌建,專注于軌道交通行業車載乘客信息系統、車載廣播系統、車載影視系統、車載LED信息顯示系統、空調控制系統、車載蓄電池在線絕緣監測設備等車載顯示和控制設備的開發與應用。 公司技術團隊有著十多年軌道交通領域項目實施和產品研發的專業經驗,掌握多項核心技術,設計和開發出多個車載系統解決方案,并已在高速動車組、輕軌地鐵和旅客列車中廣泛應用。
    北京匯程科技有限公司成立于2016年,注冊資金500萬元。公司由鐵路行業公司核心技術團隊籌建,專注于軌道交通行業車載乘客信息系統、車載廣播系統、車載影視系統、車載LED信息顯示系統、空調控制系統、車載蓄電池在線絕緣監測設備等車載顯示和控制設備的開發與應用。 公司技術團隊有著十多年軌道交通領域項目實施和產品研發的專業經驗,掌握多項核心技術,設計和開發出多個車載系統解決方案,并已在高速動車組、輕軌地鐵和旅客列車中廣泛應用。
  • 解決方案
    TCMS全稱列車控制監視系統。主要功能是實現車輛特性控制、邏輯控制、故障監視和自我診斷,并將信息傳送到司機操縱臺上的微機顯示屏給司機以直觀的反映機車實時狀態。TCMS包括1個主控制裝置和2個顯示單元,其中主CPU采用亢余設計,設有兩套控制環節,一套為主控制環節,一套為熱備控制環節。主控環節發生故障時自動切除,備控環節立即自動投入工作。
    PIDS系統的功能定位是主播運營、安防反恐信息,適當插播地鐵公益廣告、天氣預報、新聞、交通信息,實現列車視頻監控,在緊急情況下運營緊急救災信息優先使用。
  • 產品中心

    LCU(可編程邏輯控制單元)利用現代電力電子技術和微計算機技術構成無觸點控制電路,取代機車 上原有的時間繼電器、中間繼電器等依靠觸點操作的邏輯控制元件,可有效提高了車輛控制電路的可 靠性,并為地鐵車輛全自動無人駕駛提供強有力的技術支撐。

    空調控制柜可直接連接車廂內的空調機組進行控制,無需再拓展外圍接口。 子系統包括控制柜內的空調控制器、空氣開關、接觸器、過載保護元件等。 匯程科技的空調控制系統的設計支持定頻和變頻空調控制。

    乘客信息顯示系統是實現以人為本、進一步提高地鐵為乘客服務質量、加快各種信息(如:乘客行車、地鐵公益廣告、安防反恐、運營緊急救災、天氣預報、新聞、交通信息等)傳遞及實現列車視頻監控的的重要設施,是提高列車運營管理及經營開發水平,擴大對乘客服務范圍的有效工具。

    地鐵客車 BMS 控制器通過數據線和傳感器連接電池箱及電池單體,獲取電池箱總電壓、總電流、 電池單體實時工作電壓、工作溫度等系統參數,實現電池數據的離散型分析與處理

    原車載DC110V/DC48V絕緣監測設備存在誤報、漏報等多種缺陷,2016年4月,針對該設備組織了統型工作。 匯程科技進行了設計開發,該設備已經過第三方監測機構認證并裝車運行。 監測原理先進:創新的監測電路,嚴謹的數據算法。 功能強大:絕緣電阻精確測量、設備電子標簽特征、實驗數據存儲及導出等。 適用范圍廣:高鐵、動車、大線車、地鐵均可適用。

    其余批量供貨產品 - 軌道交通25型統型客車DC48V在線絕緣監測儀 – 地鐵列車開關車門自動模擬測試裝置 – 電力載波技術的研究和應用 – 160公里統型客車服務呼叫主機及包間服務呼叫面板 – 160公里統型客車餐車32寸一體機 – 專運客車溫度調節主機及分機設定器

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標題:長沙:地鐵5號線今年底“洞通”

2018/3/22 
長沙市軌道交通集團3月21日發布消息稱,長沙地鐵5號線18個站點,已有14個車站完成主體結構施工。

1、14個站點主體完工 

年內全線“洞通”

長沙地鐵5號線一期工程從撈刀河以南蟠龍路站至南三環以北時代陽光大道站,線路長22.7公里,18個地鐵站。

5號線的具體站點

由北往南分別為蟠龍路站、湘龍路站、開元西路站、萬家麗北路站、三一大道站、朝陽站、晚報大道站、馬王堆站、萬家麗廣場站、東郡站、朝暉路站、華雅站、勞動東路站、曲塘路站、雨花廣場站、木蓮沖路站、湘府路站、時代陽光大道站。

目前,長沙地鐵5號線芙蓉區政府站已經在對3個出入口進行施工。

5號線全線18個站點中,除了月湖公園北站由3號線公司建設外,另外17個車站,已有14個站點完成主體結構施工,正在陸續進入附屬結構施工階段,3個車站正在進行主體結構施工。

2、“工期”“環保”兩不誤

預計通車時間為2020年

混凝土過道、黃色鐵柵欄、遮塵雨布、噴淋降塵,這里是長沙地鐵5號線的芙蓉區政府站。

為了能夠達到環保部門工地揚塵污染防治的要求,在這里,工地實行的是5個100%抑塵措施和7款18條落實細則。

中鐵一標四工區項目經理孟祥友介紹,為了避免施工過程中出現環境污染隱患,他們制定了針對落實5個百分百抑塵措施的具體方法,即所謂的“7款18條”。

根據要求,工人要做到地面無垃圾、揚塵;周轉材料碼放整齊;設備作業噪音不超標;土方開挖無揚塵;基坑內污水達標排放的綠色施工要求。

長沙市軌道交通集團介紹,目前長沙所有在建地鐵工地均已安裝揚塵在線監測系統,實現揚塵24小時動態監測全覆蓋,各工地每年也將爭創綠色施工工地。

在隧道施工進度方面,目前長沙軌道交通5號線已有6個區間實現雙線貫通,4個區間單線貫通,地下仍有8個區間共11臺盾構正在掘進,年內將完成大部分車站主體、區間工程,進入鋪軌施工階段。

預計正式通車時間為2020年。