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    北京匯程科技有限公司成立于2016年,注冊資金500萬元。公司由鐵路行業(yè)公司核心技術(shù)團(tuán)隊籌建,專注于軌道交通行業(yè)車載乘客信息系統(tǒng)、車載廣播系統(tǒng)、車載影視系統(tǒng)、車載LED信息顯示系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、車載蓄電池在線絕緣監(jiān)測設(shè)備等車載顯示和控制設(shè)備的開發(fā)與應(yīng)用。 公司技術(shù)團(tuán)隊有著十多年軌道交通領(lǐng)域項目實施和產(chǎn)品研發(fā)的專業(yè)經(jīng)驗,掌握多項核心技術(shù),設(shè)計和開發(fā)出多個車載系統(tǒng)解決方案,并已在高速動車組、輕軌地鐵和旅客列車中廣泛應(yīng)用。
    北京匯程科技有限公司成立于2016年,注冊資金500萬元。公司由鐵路行業(yè)公司核心技術(shù)團(tuán)隊籌建,專注于軌道交通行業(yè)車載乘客信息系統(tǒng)、車載廣播系統(tǒng)、車載影視系統(tǒng)、車載LED信息顯示系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、車載蓄電池在線絕緣監(jiān)測設(shè)備等車載顯示和控制設(shè)備的開發(fā)與應(yīng)用。 公司技術(shù)團(tuán)隊有著十多年軌道交通領(lǐng)域項目實施和產(chǎn)品研發(fā)的專業(yè)經(jīng)驗,掌握多項核心技術(shù),設(shè)計和開發(fā)出多個車載系統(tǒng)解決方案,并已在高速動車組、輕軌地鐵和旅客列車中廣泛應(yīng)用。
    北京匯程科技有限公司成立于2016年,注冊資金500萬元。公司由鐵路行業(yè)公司核心技術(shù)團(tuán)隊籌建,專注于軌道交通行業(yè)車載乘客信息系統(tǒng)、車載廣播系統(tǒng)、車載影視系統(tǒng)、車載LED信息顯示系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、車載蓄電池在線絕緣監(jiān)測設(shè)備等車載顯示和控制設(shè)備的開發(fā)與應(yīng)用。 公司技術(shù)團(tuán)隊有著十多年軌道交通領(lǐng)域項目實施和產(chǎn)品研發(fā)的專業(yè)經(jīng)驗,掌握多項核心技術(shù),設(shè)計和開發(fā)出多個車載系統(tǒng)解決方案,并已在高速動車組、輕軌地鐵和旅客列車中廣泛應(yīng)用。
  • 解決方案
    TCMS全稱列車控制監(jiān)視系統(tǒng)。主要功能是實現(xiàn)車輛特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和自我診斷,并將信息傳送到司機操縱臺上的微機顯示屏給司機以直觀的反映機車實時狀態(tài)。TCMS包括1個主控制裝置和2個顯示單元,其中主CPU采用亢余設(shè)計,設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié),一套為主控制環(huán)節(jié),一套為熱備控制環(huán)節(jié)。主控環(huán)節(jié)發(fā)生故障時自動切除,備控環(huán)節(jié)立即自動投入工作。
    PIDS系統(tǒng)的功能定位是主播運營、安防反恐信息,適當(dāng)插播地鐵公益廣告、天氣預(yù)報、新聞、交通信息,實現(xiàn)列車視頻監(jiān)控,在緊急情況下運營緊急救災(zāi)信息優(yōu)先使用。
  • 產(chǎn)品中心

    LCU(可編程邏輯控制單元)利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)和微計算機技術(shù)構(gòu)成無觸點控制電路,取代機車 上原有的時間繼電器、中間繼電器等依靠觸點操作的邏輯控制元件,可有效提高了車輛控制電路的可 靠性,并為地鐵車輛全自動無人駕駛提供強有力的技術(shù)支撐。

    空調(diào)控制柜可直接連接車廂內(nèi)的空調(diào)機組進(jìn)行控制,無需再拓展外圍接口。 子系統(tǒng)包括控制柜內(nèi)的空調(diào)控制器、空氣開關(guān)、接觸器、過載保護(hù)元件等。 匯程科技的空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計支持定頻和變頻空調(diào)控制。

    乘客信息顯示系統(tǒng)是實現(xiàn)以人為本、進(jìn)一步提高地鐵為乘客服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息(如:乘客行車、地鐵公益廣告、安防反恐、運營緊急救災(zāi)、天氣預(yù)報、新聞、交通信息等)傳遞及實現(xiàn)列車視頻監(jiān)控的的重要設(shè)施,是提高列車運營管理及經(jīng)營開發(fā)水平,擴大對乘客服務(wù)范圍的有效工具。

    地鐵客車 BMS 控制器通過數(shù)據(jù)線和傳感器連接電池箱及電池單體,獲取電池箱總電壓、總電流、 電池單體實時工作電壓、工作溫度等系統(tǒng)參數(shù),實現(xiàn)電池數(shù)據(jù)的離散型分析與處理

    原車載DC110V/DC48V絕緣監(jiān)測設(shè)備存在誤報、漏報等多種缺陷,2016年4月,針對該設(shè)備組織了統(tǒng)型工作。 匯程科技進(jìn)行了設(shè)計開發(fā),該設(shè)備已經(jīng)過第三方監(jiān)測機構(gòu)認(rèn)證并裝車運行。 監(jiān)測原理先進(jìn):創(chuàng)新的監(jiān)測電路,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)算法。 功能強大:絕緣電阻精確測量、設(shè)備電子標(biāo)簽特征、實驗數(shù)據(jù)存儲及導(dǎo)出等。 適用范圍廣:高鐵、動車、大線車、地鐵均可適用。

    其余批量供貨產(chǎn)品 - 軌道交通25型統(tǒng)型客車DC48V在線絕緣監(jiān)測儀 – 地鐵列車開關(guān)車門自動模擬測試裝置 – 電力載波技術(shù)的研究和應(yīng)用 – 160公里統(tǒng)型客車服務(wù)呼叫主機及包間服務(wù)呼叫面板 – 160公里統(tǒng)型客車餐車32寸一體機 – 專運客車溫度調(diào)節(jié)主機及分機設(shè)定器

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    郵箱:zhaopeng@wishingtec.com
  • LCU邏輯控制單元

    LCU(可編程邏輯控制單元)利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)和微計算機技術(shù)構(gòu)成無觸點控制電路,取代機車 上原有的時間繼電器、中間繼電器等依靠觸點操作的邏輯控制元件,可有效提高了車輛控制電路的可 靠性,并為地鐵車輛全自動無人駕駛提供強有力的技術(shù)支撐。

  • 高鐵、地鐵空調(diào)控制系統(tǒng)

    空調(diào)控制柜可直接連接車廂內(nèi)的空調(diào)機組進(jìn)行控制,無需再拓展外圍接口。 子系統(tǒng)包括控制柜內(nèi)的空調(diào)控制器、空氣開關(guān)、接觸器、過載保護(hù)元件等。 空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計支持定頻和變頻空調(diào)控制。

  • PIDS/乘客娛樂與信息系統(tǒng)

    乘客信息顯示系統(tǒng)是實現(xiàn)以人為本、進(jìn)一步提高地鐵為乘客服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息(如:乘客行車、地鐵公益廣告、安防反恐、運營緊急救災(zāi)、天氣預(yù)報、新聞、交通信息等)傳遞及實現(xiàn)列車視頻監(jiān)控的的重要設(shè)施,是提高列車運營管理及經(jīng)營開發(fā)水平,擴大對乘客服務(wù)范圍的有效工具。

  • 車載蓄電池BMS管理系統(tǒng)

    地鐵客車 BMS 控制器通過數(shù)據(jù)線和傳感器連接電池箱及電池單體,獲取電池箱總電壓、總電流、 電池單體實時工作電壓、工作溫度等系統(tǒng)參數(shù),實現(xiàn)電池數(shù)據(jù)的離散型分析與處理。 支持充放電數(shù)據(jù)存儲與導(dǎo)出,通過電流傳感器采集充放電電流,精確計算 SOC(剩余電量)及 SOH(健康狀態(tài)),并通過儀表顯示器顯示相關(guān)數(shù)據(jù), BMS 控制器計算分析得出電池組綜合信息后, 通過 CAN 總線與其余相關(guān)車載系統(tǒng)通訊,實現(xiàn)對車載蓄電池的多級保護(hù)和管 理,保障車載電池系統(tǒng)安全高效的運行。

  • 車載DC110V/DC48V絕緣監(jiān)測設(shè)備

    原車載DC110V/DC48V絕緣監(jiān)測設(shè)備存在誤報、漏報等多種缺陷,2016年4月,針對該設(shè)備組織了統(tǒng)型工作。 匯程科技進(jìn)行了設(shè)計開發(fā),該設(shè)備已經(jīng)過第三方監(jiān)測機構(gòu)認(rèn)證并裝車運行。

產(chǎn)品中心

BEIJING WISHING TECHNOLOGY CO., LTD

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  • LCU邏輯控制單元

  • 高鐵、地鐵空調(diào)控制系統(tǒng)

  • PIDS/乘客娛樂與信息系統(tǒng)

  • 車載蓄電池BMS管理系統(tǒng)

  • 車載DC110V/DC48V絕緣監(jiān)測設(shè)備

  • 其余批量供貨產(chǎn)品

LCU邏輯控制單元

產(chǎn)品介紹

LCU(可編程邏輯控制單元)利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)和微計算機技術(shù)構(gòu)成無觸點控制電路,取代機車 上原有的時間繼電器、中間繼電器等依靠觸點操作的邏輯控制元件,可有效提高了車輛控制電路的可 靠性,并為地鐵車輛全自動無人駕駛提供強有力的技術(shù)支撐。

產(chǎn)品具有以太網(wǎng)、 MVB、 CAN等多種通訊接口,可以實時給列車總線網(wǎng)絡(luò)及調(diào)度中心上報柜內(nèi)各個 設(shè)備及控制回路的實時運行狀況。 LCU產(chǎn)品引入軌道交通信號系統(tǒng)安全策略, 采用板卡級熱備冗余的 設(shè)計理念, 確保產(chǎn)品穩(wěn)定、安全、可靠。

隨著更多地鐵列車全自動無人駕駛線路的開通運營, LCU產(chǎn)品必將成為地鐵列車不可或缺的重要產(chǎn)品 之一,未來將有巨大的市場空間。

支持PLC梯形圖編程