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    北京匯程科技有限公司成立于2016年,注冊資金500萬元。公司由鐵路行業(yè)公司核心技術(shù)團隊籌建,專注于軌道交通行業(yè)車載乘客信息系統(tǒng)、車載廣播系統(tǒng)、車載影視系統(tǒng)、車載LED信息顯示系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、車載蓄電池在線絕緣監(jiān)測設(shè)備等車載顯示和控制設(shè)備的開發(fā)與應(yīng)用。 公司技術(shù)團隊有著十多年軌道交通領(lǐng)域項目實施和產(chǎn)品研發(fā)的專業(yè)經(jīng)驗,掌握多項核心技術(shù),設(shè)計和開發(fā)出多個車載系統(tǒng)解決方案,并已在高速動車組、輕軌地鐵和旅客列車中廣泛應(yīng)用。
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  • 解決方案
    TCMS全稱列車控制監(jiān)視系統(tǒng)。主要功能是實現(xiàn)車輛特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和自我診斷,并將信息傳送到司機操縱臺上的微機顯示屏給司機以直觀的反映機車實時狀態(tài)。TCMS包括1個主控制裝置和2個顯示單元,其中主CPU采用亢余設(shè)計,設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié),一套為主控制環(huán)節(jié),一套為熱備控制環(huán)節(jié)。主控環(huán)節(jié)發(fā)生故障時自動切除,備控環(huán)節(jié)立即自動投入工作。
    PIDS系統(tǒng)的功能定位是主播運營、安防反恐信息,適當(dāng)插播地鐵公益廣告、天氣預(yù)報、新聞、交通信息,實現(xiàn)列車視頻監(jiān)控,在緊急情況下運營緊急救災(zāi)信息優(yōu)先使用。
  • 產(chǎn)品中心

    LCU(可編程邏輯控制單元)利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)和微計算機技術(shù)構(gòu)成無觸點控制電路,取代機車 上原有的時間繼電器、中間繼電器等依靠觸點操作的邏輯控制元件,可有效提高了車輛控制電路的可 靠性,并為地鐵車輛全自動無人駕駛提供強有力的技術(shù)支撐。

    空調(diào)控制柜可直接連接車廂內(nèi)的空調(diào)機組進行控制,無需再拓展外圍接口。 子系統(tǒng)包括控制柜內(nèi)的空調(diào)控制器、空氣開關(guān)、接觸器、過載保護元件等。 匯程科技的空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計支持定頻和變頻空調(diào)控制。

    乘客信息顯示系統(tǒng)是實現(xiàn)以人為本、進一步提高地鐵為乘客服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息(如:乘客行車、地鐵公益廣告、安防反恐、運營緊急救災(zāi)、天氣預(yù)報、新聞、交通信息等)傳遞及實現(xiàn)列車視頻監(jiān)控的的重要設(shè)施,是提高列車運營管理及經(jīng)營開發(fā)水平,擴大對乘客服務(wù)范圍的有效工具。

    地鐵客車 BMS 控制器通過數(shù)據(jù)線和傳感器連接電池箱及電池單體,獲取電池箱總電壓、總電流、 電池單體實時工作電壓、工作溫度等系統(tǒng)參數(shù),實現(xiàn)電池數(shù)據(jù)的離散型分析與處理

    原車載DC110V/DC48V絕緣監(jiān)測設(shè)備存在誤報、漏報等多種缺陷,2016年4月,針對該設(shè)備組織了統(tǒng)型工作。 匯程科技進行了設(shè)計開發(fā),該設(shè)備已經(jīng)過第三方監(jiān)測機構(gòu)認證并裝車運行。 監(jiān)測原理先進:創(chuàng)新的監(jiān)測電路,嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)算法。 功能強大:絕緣電阻精確測量、設(shè)備電子標簽特征、實驗數(shù)據(jù)存儲及導(dǎo)出等。 適用范圍廣:高鐵、動車、大線車、地鐵均可適用。

    其余批量供貨產(chǎn)品 - 軌道交通25型統(tǒng)型客車DC48V在線絕緣監(jiān)測儀 – 地鐵列車開關(guān)車門自動模擬測試裝置 – 電力載波技術(shù)的研究和應(yīng)用 – 160公里統(tǒng)型客車服務(wù)呼叫主機及包間服務(wù)呼叫面板 – 160公里統(tǒng)型客車餐車32寸一體機 – 專運客車溫度調(diào)節(jié)主機及分機設(shè)定器

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標題:國辦發(fā)文城市軌道交通:未通過安全評估不得投入運營

2018/3/26 來源:新華網(wǎng)


  國務(wù)院辦公廳今日(23日)發(fā)布《關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》明確,城市軌道交通建設(shè)工程竣工驗收不合格的,不得開展運營前安全評估,未通過運營前安全評估的,不得投入運營。城市軌道交通工程項目要按照相關(guān)規(guī)定劃定保護區(qū),運營期間在保護區(qū)范圍內(nèi)進行有關(guān)作業(yè)要按程序征求運營單位同意后方可辦理相關(guān)許可手續(xù)。


  隨著近年來運營里程迅速增加、線網(wǎng)規(guī)模不斷擴大,城市軌道交通安全運行壓力日趨加大?!兑庖姟分荚谇袑嵄U铣鞘熊壍澜煌ò踩\行。堅持以人民為中心的發(fā)展思想,把人民生命財產(chǎn)安全放在首位,不斷提高城市軌道交通安全水平和服務(wù)品質(zhì)。


  根據(jù)《意見》,交通運輸部負責(zé)指導(dǎo)城市軌道交通運營,擬訂運營管理政策法規(guī)和標準規(guī)范并監(jiān)督實施,承擔(dān)運營安全監(jiān)管職責(zé),負責(zé)運營突發(fā)事件應(yīng)對工作的指導(dǎo)協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理;指導(dǎo)地方交通運輸部門監(jiān)督指導(dǎo)城市軌道交通運營單位(以下簡稱運營單位)做好反恐防范、安檢、治安防范和消防安全管理相關(guān)工作,根據(jù)應(yīng)急預(yù)案調(diào)動行業(yè)裝備物資為突發(fā)事件應(yīng)對提供交通運輸保障。


  公安部負責(zé)會同交通運輸部等部門擬訂城市軌道交通反恐防暴、內(nèi)部治安保衛(wèi)、消防安全等政策法規(guī)及標準規(guī)范并監(jiān)督實施;指導(dǎo)地方公安機關(guān)做好城市軌道交通區(qū)域的巡邏查控工作,依法查處有關(guān)違法違規(guī)行為,加強對危及城市軌道交通安全的涉恐等情報信息的搜集、分析、研判和通報、預(yù)警工作,監(jiān)督指導(dǎo)運營單位做好進站安檢、治安防范、消防安全管理和突發(fā)事件處置工作。


  國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、安全監(jiān)管總局等有關(guān)部門,按照職責(zé)分工履行有關(guān)安全工作職責(zé)。


  《意見》要求完善法規(guī)標準體系。加強城市軌道交通立法工作,根據(jù)實際需要及時制修訂城市軌道交通法規(guī)規(guī)章。強化技術(shù)標準規(guī)范對安全和服務(wù)的保障和引領(lǐng)作用,以保障建設(shè)質(zhì)量和安全運行為重點,進一步修訂完善城市軌道交通工程建設(shè)標準體系。


  夯實運營安全管理基礎(chǔ)。建立健全運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度,對運營全過程、全區(qū)域、各管理層級實施安全監(jiān)控。建立城市軌道交通運營安全第三方評估制度。制定城市軌道交通運營安全事故報告和調(diào)查處理辦法。建立健全行業(yè)運營服務(wù)指標體系和統(tǒng)計分析制度、服務(wù)質(zhì)量考評制度,加強服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管。依法推進運營單位安全生產(chǎn)標準化。運營單位要依法做好運營安全各項工作,嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。


  強化關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備管理。制定城市軌道交通關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備運營準入技術(shù)條件,加快推動車輛、信號、通信、自動售檢票等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備產(chǎn)品定型,加強列車運行控制等關(guān)鍵系統(tǒng)信息安全保護。建立健全設(shè)施設(shè)備維修技術(shù)規(guī)范和檢測評估、維修保養(yǎng)制度。建立關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備全生命周期數(shù)據(jù)行業(yè)共享機制和設(shè)施設(shè)備運行質(zhì)量公開及追溯機制,加強全面質(zhì)量監(jiān)管。


  提升從業(yè)人員素質(zhì)。深入開展行業(yè)運營人力資源跟蹤研究,評估行業(yè)人才發(fā)展水平。鼓勵各類院校設(shè)置城市軌道交通相關(guān)專業(yè)或者專業(yè)方向,擴大人才培養(yǎng)規(guī)模。完善從業(yè)人員培訓(xùn)考核管理制度,建立健全城市軌道交通職業(yè)分類和職業(yè)標準體系、職業(yè)技能鑒定機制,完善列車駕駛員職業(yè)準入制度,規(guī)范和強化行車值班員、行車調(diào)度員等重點崗位職業(yè)水平評價,建立從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量不良記錄名單制度,規(guī)范行業(yè)內(nèi)人才流動。